Beitragsserien: Automobilemissionen

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DOI: http://dx.doi.org/10.1065/uwsf2001.10.071
Obwohl die zulässigen Emissionsgrenzwerte für Neufahrzeuge seit Jahren immer wieder abgesenkt werden, ist der Anteil der von Straßenverkehrslärm belästigten Bürger in der Bundesrepublik Deutschland praktisch konstant. Daher stellt sich die Frage, welche Möglichkeiten es außerhalb der Fahrzeugtechnik noch gibt, um die Verkehrslärmimmissionen zu verringern. Im Folgenden werden dafür in Frage kommende planerische Möglichkeiten am Verkehrsweg selbst und in dessen unmittelbarer Umgebung zusammengestellt und bezüglich ihrer Effizienz beurteilt. Hierzu kommen Prognosewerkzeuge der eingeführten Richtlinien aus Deutschland und Österreich sowie neuere Forschungsergebnisse zum Einsatz.

Abstract

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Although the permissible emission limits for new motor vehicles are continuously being reduced year after year, the proportion of citizens in the Federal Republic of Germany who are affected by such traffic noise continues to remain practically constant. Thus, aside from the innovations in motor-vehicle technology, the question must be raised concerning what other possibilities are actually available for achieving a reduction in the emission of traffic noises. In the following, planning possibilities are presented for the traffic routes themselves and for their direct vicinities. An evaluation is also made concerning their efficiency. In addition to the prognostic tools of the guidelines which have been introduced in Germany and Austria, the application of modern research must also be taken into consideration.