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Reifen-, Ruß-, Motorenöl-, Asphalt-, Plastik- und Lackproben aus dem Straßenverkehr wurden auf ihre Kohlenstoff- und Schwefelisotopenverhältnisse mit dem Ziel untersucht, die Frage zu beantworten, ob diese Isotopenverhältnisse als Indikatoren für die Belastungssituation und die Schadstoffquellen bei der Untersuchung von straßennahen Böden eingesetzt werden können. Die Delta-13 C-Werte der technischen Substrate lagen zwischen -30 Promille und -18 Promille relativ zum PDB-Standard. Dabei zeigte sich aufgrund der unterschiedlichen Herstellungsverfahren eine deutliche Abgrenzung der Substrate untereinander. Asphalt hatte Werte zwischen -23 und -18 Promille, Ruß zwischen -27 und -22 Promille. Die Rußproben unterschieden sich je nach Art des verwendeten Kraftstoffs. Plastik, Lack und Motoröle zeigten ähnliche Delta-13 C-Werte, die zwischen -30 und -27 Promille lagen. Reifen haben relativ konstante Delta-13 C-Werte um -26 Promille. Der Einfluß des Straßenverkehrs auf die Delta-13 C-Werte im Straßensediment und in straßennahen Böden konnte anhand verschiedener Kohlenstoffspezies an einem Transekt an einer Landstraße aufgezeigt werden. Ein Vergleich mit verkehrstypischen Schwermetallemissionen ergab bei einzelnen Kohlenstoffspezies einen ähnlichen Verlauf der Schwermetallkonzentrationen und der Delta-13 C-Werte. Die Delta-34 S-Werte lagen zwischen -6 und +8 Promille relativ zum CDT-Standard. Eine Abgrenzung der Substrate in ihren Delta-34 S-Werten war hierbei nicht möglich.

Abstract

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Different sources of traffic immissions (tyres, soot, oil, asphalt, plastic, paint) were analysed for stable carbon and sulphur isotope ratios. The aim of this study is to investigate whether these isotope ratios can be used to evaluate the environmental impact of traffic immitted harmful substances in roadside soils. The Delta-13 C values of technical materials are between -30 and -18 Thousandth (PDB). They can be distinguished by their Delta-13 C value because of specific production methods. The Delta-13 C value of asphalt is between -23 and -18 Thousandth, soot shows values from -27 to -22 Thousandth. Moreover, soot of different fuel have different carbon isotope ratios. Plastic, paint and oil have similar Delta-13 C values, from -30 to -27 Thousandth. Carbon isotope ratios of automobile tyres are around -26 Thousandth. Traffic impact on the carbon isotope composition is reflected in Delta-13 C values of various carbon spezies found in street sediments and road side soils. These Delta-13 C values correlate to concentrations of lead and platinum. Although Delta-34 S values of technical materials are between -6 and +8 Thousandth it was not possible to characterise samples according to their Sulphur isotopic compostion.