Statusberichte: Das Problem

Zusammenfassung

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DOI: http://dx.doi.org/10.1065/uwsf2000.05.013

--- Die durch die Fernstraßen versiegelte Fläche in Deutschland beträgt 0,47% der Oberfläche ohne die Seitenstreifen und Gemeindestraßen. Zählt man diese hinzu, so erhöht sich der Wert auf 1,3%. In den dicht besiedelten Bundesländern Hessen und Nordrhein-Westfalen erhöhen sich die Werte in Hessen auf 0,59 bzw. 1,59% und in NRW auf 0,68 bzw. 1,82%. In anderen OECD-Ländern betragen die Prozentsätze des durch Fernstraßen versiegelten Bodens zwischen 0,2 und 3,0%. Bei diesem Vergleich liegt Deutschland an 5. Stelle hinter den Benelux-Ländern und Japan. In der Verkehrsdichte (zugelassene Kraftfahrzeuge pro Straßenkilometer) liegt Deutschland an 3. Stelle hinter Italien und Großbritannien.
Die Bodenversiegelung durch Straßendecken schädigt die Umwelt durch die Einbringung verkehrsbedingter Schadstoffe und Störung des Grundwasserspiegels, aber noch mehr durch die Zerteilung und Zerstörung von Biotopen.

Abstract

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Since the increasing awareness of environmental damage, attention has focussed on the problems caused by the extension of car traffic. The number of cars has permanently increased over the years and is predicted to continue in the future. The number of cars registered worldwide already passed the number of 500 million in the year 1988 (OECD, 1995). Two major problems are linked to the increase in car traffic: The air pollution by engine conbustion and the so-called sealing of the ground by pavements. The streets dramatically cut into coherent areas, separate biotopes, animal and plant populations (BBR, 1998). Facts about ground sealing in Germany are presented and compared to those of other OECD-countries. Environmental consequences are discussed.